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中铁一局成都地铁7号线1标项目

 

成都地铁7号线(天蓝线)线路全长38.61km,全为地下线,共设地下车站31座,换乘站18座。线路将串起成都站、成都东站、成都南站三大铁路枢纽,走向为环型,围二环路至三环路绕市区一圈。7号线的地铁成都东客站与成都东站是共构工程,他们联合组成了中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐全的交通枢纽。一站式交通枢纽,一站换乘地铁、火车、客车、公交、计程车。成都东站的设计和传统设计的区别在于,城际铁路在负一层有一个小型出站检票口,成都东客站的设计充分利用了这一点,地铁乘客可直接由此口进站换乘火车。但这一设想曾一度让人担心会影响铁路客流的集散,铁道部希望地铁站厅多压一层,为此,成都地铁方面几次亲赴北京,与铁道部沟通,设计方案的合理性、可行性最终争取到了地铁、火车共用站厅。

中铁一局四公司施工建设的成都地铁7号线项目驷马桥站位于成都市二环、三环路之间的成华区驷马桥路上,车站总长564.45m,标准段宽度22.1m,车站设置2个出入口,2组风亭,3个紧急疏散口。周边建筑物密集且紧邻基坑,施工场地狭小,站内管线众多。驷马桥站自2013年7月15日正式打围施工以来,在各级领导的指导和帮助下,中铁一局四公司成都地铁7号线项目部全体人员共同努力,先后克服了车站位置道路较窄,雨污水管、10kv高压线及铁路自来水等管线数量大、改迁手续复杂、协调难度大,车站场地狭小、交通疏解难,材料转运难度大等困难。主体结构采用分期倒边施工,施工中严格按照业主的总体工筹及节点目标和中铁一局四公司的施工计划安排,特别是针对成投公司及中铁一局四公司“大干四季度”的要求,结合车站长、剩余工程量大、施工任务重的特点,项目部领导高度重视,组织项目部全体人员掀起大干高潮,加大资源投入,合理优化施工顺序和工序衔接,制定激励机制,充分发挥员工和作业队伍的积极性和主动性,组织人员昼夜奋战,经过大家的辛勤努力,终于顺利完成驷马桥站主体结构施工,比成投公司要求的节点工期提前36天,超额完成施工任务,给“大干四季度”画上了一个圆满的句号。

 

  • 地质状况
  • 采用刀具
  • 设备参数
  • 施工单位
  • 城市名称
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    沙卵石

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    边刮刀、切刀、中心撕裂刀、焊接撕裂刀、保径刀、喷口保护刀、螺旋机耐磨块、盾尾刷

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    中铁装备

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    中铁一局四公司

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    成都

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