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中铁一局四公司成都地铁3号线

 

中铁一局四公司成都地铁3号线是中国中铁股份公司以“投融资+设计施工总承包+回报”模式承建的BT建设项目,项目拥有“工期紧、BT模式新、管理接口多、施工难度大”等特点。 为保证盾构顺利始发,项目部根据以往的施工经验,从技术资料准备、人力资源配置、机械设备的安装调试、盾构机始发端头加固和现场文明施工都做了大量的准备,制定了相应的专项施工方案和应急预案措施,做到全方位的管控和监控,确保始发万无一失。在施工过程中,克服诸多困难,为确保盾构机安全顺利始发,项目部经过多日连续作战,盾构机机电安装、组装调试工作顺利完成,顺利通过始发条件验收。

中铁一局城轨公司承建的成都地铁3号线4标李家沱站至马鞍北路站盾构区间全长790米,李家沱站始发临近房屋,始发段即下穿部分民房,之后3次下穿沙河,出沙河后沿泰安街与前锋路南行,期间侧穿大批民房与商用建筑,然后进入马鞍北路站。曲线最大曲线半径1000米,最小曲线半径500米。最小坡度2‰,最大坡度10‰,隧道埋深10.7~17米,主要穿越稍密卵石、中密卵石层及密实卵石层。区间施工难度较大,风险源多。 

 

  • 地质状况
  • 采用刀具
  • 设备参数
  • 施工单位
  • 城市名称
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    泥岩

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     边刮刀、切刀、焊接撕裂刀、保径刀、中心撕裂刀

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     中铁装备

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    中铁一局四公司

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    成都

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