中铁一局四公司成都地铁3号线是中国中铁股份公司以“投融资+设计施工总承包+回报”模式承建的BT建设项目，项目拥有“工期紧、BT模式新、管理接口多、施工难度大”等特点。 为保证盾构顺利始发，项目部根据以往的施工经验，从技术资料准备、人力资源配置、机械设备的安装调试、盾构机始发端头加固和现场文明施工都做了大量的准备，制定了相应的专项施工方案和应急预案措施，做到全方位的管控和监控，确保始发万无一失。在施工过程中，克服诸多困难，为确保盾构机安全顺利始发，项目部经过多日连续作战，盾构机机电安装、组装调试工作顺利完成，顺利通过始发条件验收。

中铁一局城轨公司承建的成都地铁3号线4标李家沱站至马鞍北路站盾构区间全长790米，李家沱站始发临近房屋，始发段即下穿部分民房，之后3次下穿沙河，出沙河后沿泰安街与前锋路南行，期间侧穿大批民房与商用建筑，然后进入马鞍北路站。曲线最大曲线半径1000米，最小曲线半径500米。最小坡度2‰，最大坡度10‰，隧道埋深10.7～17米，主要穿越稍密卵石、中密卵石层及密实卵石层。区间施工难度较大，风险源多。