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中隧股份成都地铁3号线一期工程土建2标项目部

成都地铁3号线一期工程起于红牌楼南站,途经红星路、南河、滨江路、东大街等地,终止于成都军区总医院(天回镇南站)。3号线将与1、2、4号线一起,共同构筑“米”字型的轨道交通网。
 
         届时,全为地下线的3号线一期工程,将设15座车站,即红牌楼南站、红牌楼站、高升桥站、高新大道站、省体育馆站(与地铁1号线换乘)、滨江路站、春熙路站(与2、3号线换乘)、省文联站(与3、4号线换乘)、一号桥站、马鞍北路站(与3、6号线换乘)、三友路站、驷马桥站、动物园站、熊猫大道站和天回镇南站。
 
         成都地铁3号线2标盾构施工四个区间,线路起于高新大道站,沿一环路敷设,到达省体育馆站;之后继续沿一环路,在磨子桥西侧以一个R-300的曲线转入新南路到达磨子桥站;出磨子桥站后沿新南路敷设,到达滨江路站;出滨江路站后下穿南河,进入红星路四段,止于春熙路站。
 

       成都地铁3号线2标分别承担着标段内中铁19号、23号、27号等3台盾构机进行的四个区间施工,盾构施工总长7352单线延米,盾构线路位于成都市最为繁华的商业圈和交通要道,其主要有五大技术难点:
 
       一是分体始发,滨春区间盾构始发井长度原因不能满足整体始发场地要求需分体并延长管线始发。
       二是盾构施工对已成型隧道影响较大,通过注浆加固及控制掘进参数几乎未对成型隧道造成影响。
       三是穿越复兴桥及南河,复兴桥是横跨南河两岸的悬链式拱桥,盾构正穿复兴桥桥台。项目部通过制定专项方案、精心组织快速顺利通过复兴桥。监测数据显示未对复兴桥造成结构性影响。
       四是沿城市主干道施工,盾构掘进线路依次为红星路四段、新南路、一环路一段、二段、三段,均为城市主干道,沉降控制要求高。通过严格控制出土量,未对主干道造成影响。
       五是小曲线段掘进并穿越建筑群,省磨区间始发后以R=313米穿越成都七中游泳池及华能生物建筑群。对盾构姿态控制及地表沉降控制要求极高,通过对地面建筑基础加固,盾构施工后未对地表建筑物造成影响,顺利完成施工任务。

 

 
  • 地质状况
  • 采用刀具
  • 设备参数
  • 施工单位
  • 城市名称
  •  

    泥岩、沙卵石

  •  

    边刮刀、 切刀、18寸单刃滚刀

     

  •  

    中铁隧道装备制造有限公司盾构机

  •  

    中铁隧道股份有限公司

  •  

    成都

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